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轉(zhuǎn)載來(lái)源 蓋世汽車 譚璇
蓋世汽車訊 據(jù)汽車新聞報(bào)道，根據(jù)熟悉福特汽車、通用汽車和Stellantis（又被稱為“底特律汽車三巨頭”）成本的人士計(jì)算，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）提出的一系列合同要求將使底特律汽車三巨頭的勞動(dòng)力成本每年增加450億至800億美元，并威脅到它們未來(lái)的生存能力。
據(jù)悉，UAW提出的一系列合同要求包括為其成員加薪40%以上，為所有工人提供養(yǎng)老金，增加退休人員的醫(yī)療福利，以及在不減少工資的情況下減少工作時(shí)間。
知情人士稱，這些要求將使這三家公司的勞動(dòng)力成本增加近兩倍，為每名員工每小時(shí)付出的成本將達(dá)到150美元以上。知情人士還透露，800億美元的數(shù)字將包括在職工人和退休人員，因?yàn)楣?huì)正在尋求為退休人員謀福利。
韋恩州立大學(xué)（Wayne State University）專門研究勞動(dòng)力問(wèn)題的商學(xué)教授Marick Masters對(duì)《汽車新聞》表示，“這些成本將是不可持續(xù)的。在這個(gè)水平上，他們無(wú)法保持競(jìng)爭(zhēng)力。”
目前，福特汽車、通用汽車和Stellantis在每個(gè)工人的工資和福利上每小時(shí)至少要支出64美元的成本，高于外來(lái)汽車制造商（使用非工會(huì)勞動(dòng)力）每小時(shí)約55美元的成本。值得一提的是，特斯拉每小時(shí)的勞動(dòng)力成本甚至更低，在每小時(shí)45至50美元之間。
福特汽車、通用汽車和Stellantis目前的勞動(dòng)力成本數(shù)據(jù)是根據(jù)在職員工人數(shù)計(jì)算的，由多種支出組成，但并非所有的支出都計(jì)入員工實(shí)得工資，其中包括加班費(fèi)、輪班費(fèi)、利潤(rùn)分成和養(yǎng)老金等。
圖片來(lái)源：通用、福特、Stellantis
Masters認(rèn)為，這種“驚人的”成本上漲可能會(huì)帶來(lái)災(zāi)難性的后果。Masters表示，“如果底特律三巨頭同意簽訂這個(gè)合同，就會(huì)被指責(zé)為管理不善。你會(huì)發(fā)現(xiàn)投資者不愿支持這些公司。投資者可能會(huì)阻止任何人投資他們，并讓他們清算資產(chǎn)。”
盡管UAW主席Shawn Fain堅(jiān)稱，工會(huì)真誠(chéng)地希望能實(shí)現(xiàn)其合同清單上的所有目標(biāo)，但勞工專家表示，這種設(shè)想并不現(xiàn)實(shí)。康奈爾大學(xué)（Cornell University）勞工專家Art Wheaton表示，“應(yīng)該對(duì)這些設(shè)想持保留態(tài)度。”
通用汽車在上周的一份聲明中表示，UAW的要求“將威脅到我們?yōu)閳F(tuán)隊(duì)的長(zhǎng)期利益做出正確決策的能力”。Stellantis向UAW提交了一套自己的提案，其中省略了UAW要求的大部分內(nèi)容，F(xiàn)ain抨擊這是對(duì)工會(huì)成員的“侮辱”。
Wheaton表示，“現(xiàn)實(shí)情況是，你不可能實(shí)現(xiàn)所有要求。雙方最初的提議都很極端，都不會(huì)獲得通過(guò)。這就是要討價(jià)還價(jià)的原因。”
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