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轉(zhuǎn)載來(lái)源 蓋世汽車(chē) Daisy
在國(guó)家促消費(fèi)政策及車(chē)企優(yōu)惠促銷(xiāo)等因素驅(qū)動(dòng)下，8月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持恢復(fù)態(tài)勢(shì)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）發(fā)布的最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2023年8月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成257.5萬(wàn)輛和258.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)7.2%和8.2%，同比分別增長(zhǎng)7.5%和8.4%。
“汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量200多萬(wàn)輛的成績(jī)非常不錯(cuò)，說(shuō)明當(dāng)前車(chē)市在逐漸恢復(fù)�！敝袊�(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華指出，8月是車(chē)市淡季向“金九銀十”轉(zhuǎn)換的月份，今年8月整體市場(chǎng)環(huán)比、同比均有所增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出“淡季不淡”的特點(diǎn)。
1-8月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1822.5萬(wàn)輛和1821萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.4%和8%，生產(chǎn)增速較1-7月持平，銷(xiāo)售增速較1-7月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。
乘用車(chē)市場(chǎng)需求持續(xù)釋放，油車(chē)環(huán)比增長(zhǎng)7%
從基數(shù)最大的乘用車(chē)板塊來(lái)看，8月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成227.5萬(wàn)輛和227.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)7.5%和8.2%，同比分別增長(zhǎng)5.4%和6.9%。
近期，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)促汽車(chē)消費(fèi)、穩(wěn)行業(yè)增長(zhǎng)措施，加之車(chē)企推出各項(xiàng)優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)，同時(shí)疊加暑期家庭出行、開(kāi)學(xué)接送等購(gòu)車(chē)、換車(chē)場(chǎng)景，助力市場(chǎng)需求持續(xù)釋放，繼而帶動(dòng)8月乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比、同比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
在乘用車(chē)主要品種中，與上月相比，交叉型乘用車(chē)產(chǎn)量微增、銷(xiāo)量小幅下降，其他三大類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)均呈不同程度增長(zhǎng)；與上年同期相比，SUV和MPV產(chǎn)銷(xiāo)呈不同程度增長(zhǎng)，交叉型乘用車(chē)產(chǎn)量微增、銷(xiāo)量下降，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈不同程度下降。
1-8月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成1567.2萬(wàn)輛和1564.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.9%和6.7%。在乘用車(chē)主要品種中，與上年同期相比，SUV和MPV產(chǎn)銷(xiāo)明顯增長(zhǎng)，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)微降，交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈兩位數(shù)下降。
值得關(guān)注的是，從動(dòng)力來(lái)源來(lái)看，8月傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量120.5萬(wàn)輛，雖同比下降7.9%（比上年同期減少10.4萬(wàn)輛），環(huán)比卻增長(zhǎng)7%，這與近期燃油車(chē)型的大幅降價(jià)不無(wú)關(guān)系。
行業(yè)周知，隨著電動(dòng)化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)方面發(fā)展和政策的支持，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，開(kāi)始不斷蠶食燃油車(chē)的市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，油價(jià)的上漲，燃油車(chē)的使用成本也隨之增加，而新能源汽車(chē)相對(duì)更加節(jié)能環(huán)保，吸引了越來(lái)越多的消費(fèi)者。在此背景下，傳統(tǒng)燃油車(chē)為了保住市場(chǎng)份額和利潤(rùn)，不得不采取降價(jià)促銷(xiāo)的策略，按照當(dāng)下的市場(chǎng)行情，七、八萬(wàn)就能買(mǎi)到一臺(tái)性?xún)r(jià)比不錯(cuò)的A級(jí)車(chē)，十四、五萬(wàn)則可購(gòu)到一款燃油B級(jí)車(chē)。
那么，從整體市場(chǎng)來(lái)看，后續(xù)會(huì)否上演如今年3月初的降價(jià)潮？中汽協(xié)副總工程師許海東表示：并不會(huì)。他指出，今年3月出現(xiàn)的大規(guī)模價(jià)格下降是年初兩大政策到期、國(guó)六B切換等多種方面原因引發(fā)的，下半年車(chē)市會(huì)處于一個(gè)正常的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
轎車(chē)、SUV、MPV齊發(fā)力，中國(guó)品牌8月市占率達(dá)56.8%
8月，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率再上新臺(tái)階。
數(shù)據(jù)顯示，8月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售129.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.6%，同比增長(zhǎng)25.6%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的56.8%，占有率比上年同期提升8.4個(gè)百分點(diǎn)。
在主要外國(guó)品牌中，與上月相比，五大主要品牌銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)，其中韓系和美系增速更為明顯；與上年同期相比，五大主要品牌銷(xiāo)量則均呈不同程度下降，其中法系降幅最為顯著。
分車(chē)型來(lái)看，8月，中國(guó)品牌轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為48.8%、62.5%和62.9%，與上月相比，中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)占有率微增，中國(guó)品牌轎車(chē)和MPV市場(chǎng)占有率小幅下降；與上年同期相比，中國(guó)品牌轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)占有率均呈不同程度增長(zhǎng)。
1-8月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售848萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.2%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的54.2%，占有率比上年同期提升6.5個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中，與上年同期相比，美系和韓系銷(xiāo)量呈小幅增長(zhǎng)，其他三大主要品牌銷(xiāo)量呈不同程度下降。
分車(chē)型來(lái)看，1-8月，中國(guó)品牌轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為46%、59.9%和60.9%，與上年同期相比，中國(guó)品牌轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)占有率均呈不同程度增長(zhǎng)。
從不同車(chē)型的企業(yè)銷(xiāo)售排名來(lái)看，1-8月，銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售441.4萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的63.8%。在排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)和北京奔馳呈兩位數(shù)較快增長(zhǎng)，吉利汽車(chē)小幅增長(zhǎng)，其他企業(yè)呈不同程度下降。
銷(xiāo)量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)1-8月共銷(xiāo)售496.1萬(wàn)輛，占SUV銷(xiāo)售總量的62.8%。在排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，除一汽大眾小幅下降外，其他企業(yè)均呈不同程度增長(zhǎng)，其中比亞迪股份、奇瑞汽車(chē)、特斯拉增速顯著，吉利汽車(chē)、廣汽乘用車(chē)和廣汽豐田也呈兩位數(shù)較快增長(zhǎng)。
銷(xiāo)量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售54.2萬(wàn)輛，占MPV銷(xiāo)售總量的81.8%。在排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，廣汽乘用車(chē)、上汽通用、比亞迪股份、廣汽豐田、一汽豐田和上汽大通銷(xiāo)量呈明顯增長(zhǎng)，其他企業(yè)呈不同程度下降。
新能源單月產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)新高，前十企業(yè)市場(chǎng)集中度增至87%
8月，新能源汽車(chē)依然表現(xiàn)良好，且單月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)再創(chuàng)歷史新高。
數(shù)據(jù)顯示，8月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到84.3萬(wàn)輛和84.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)4.7%和8.5%，同比分別增長(zhǎng)22%和27%，市場(chǎng)占有率達(dá)到32.8%。
在新能源汽車(chē)主要品種中，與上月相比，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)量微降、銷(xiāo)量小幅增長(zhǎng)，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)明顯下滑；與上年同期相比，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈不同程度增長(zhǎng)，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量小幅增長(zhǎng)、銷(xiāo)量明顯下降。
1-8月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成543.4萬(wàn)輛和537.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)36.9%和39.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到29.5%。在新能源汽車(chē)主要品種中，與上年同期相比，三大類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈較快增長(zhǎng)。
圖片來(lái)源：中汽協(xié)
綜合不同級(jí)別的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，1-8月，A00級(jí)車(chē)同比呈斷崖式下降（1-8月下降55.2%），這與整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)車(chē)型品種的不斷豐富，新車(chē)型的大量上市，車(chē)型價(jià)格下探等因素相關(guān)。其他各級(jí)別（A0、A、B、C、D）銷(xiāo)量同比則呈現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，其中D級(jí)車(chē)由于同期低基數(shù)影響漲幅最大，達(dá)18.2倍。目前銷(xiāo)量仍主要集中在A級(jí)，累計(jì)銷(xiāo)量202.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.1%。
對(duì)應(yīng)到價(jià)格區(qū)間上，1-8月，新能源乘用車(chē)中，10萬(wàn)以下、25-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間車(chē)型同比下降；10-25萬(wàn)和30萬(wàn)以上價(jià)格區(qū)間的車(chē)型同比呈正增長(zhǎng)，其中35-40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間漲幅最大；目前銷(xiāo)量仍主要集中在15-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，累計(jì)銷(xiāo)量163.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.5%。
圖片來(lái)源：中汽協(xié)
1-8月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為467.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.8%，占新能源汽車(chē)銷(xiāo)售總量的87%，高于上年同期8.2個(gè)百分點(diǎn)。整個(gè)新能源市場(chǎng)依舊處在快速增長(zhǎng)階段。在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）中，與上年同期相比，理想汽車(chē)增速最為顯著，同比增速達(dá)到1.8倍，上汽和東風(fēng)銷(xiāo)量增速有所下降，其他企業(yè)呈不同程度增長(zhǎng)。
8月汽車(chē)出口突破40萬(wàn)輛，比亞迪增長(zhǎng)3.7倍
8月，汽車(chē)出口40.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.9%，同比增長(zhǎng)32.1%。
分車(chē)型看，乘用車(chē)出口34.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7%，同比增長(zhǎng)34.2%；商用車(chē)出口5.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降11.2%，同比增長(zhǎng)21.4%。
其中，傳統(tǒng)能源汽車(chē)出口31.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.2%，同比增長(zhǎng)41%；新能源汽車(chē)出口9萬(wàn)輛（純電動(dòng)汽車(chē)出口8.3萬(wàn)輛、插混汽車(chē)出口0.7萬(wàn)輛），環(huán)比下降11.2%，同比增長(zhǎng)8.1%。
陳士華指出，8月新能源汽車(chē)出口量環(huán)比有所下降，與企業(yè)月度出口量的不均衡有很大關(guān)系，目前并未發(fā)現(xiàn)其他因素影響我國(guó)新能源汽車(chē)的出口。
在整車(chē)出口的前十位企業(yè)中，8月，上汽出口量達(dá)9.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%，占總出口量的23.5%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達(dá)2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.7倍。
1-8月，汽車(chē)出口294.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.9%。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口245.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.8%；商用車(chē)出口48.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.1%。
其中，傳統(tǒng)能源汽車(chē)出口221.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.9%；新能源汽車(chē)出口72.7萬(wàn)輛（純電動(dòng)汽車(chē)出口66.5萬(wàn)輛、插混汽車(chē)出口6.2萬(wàn)輛），同比增長(zhǎng)1.1倍。
在整車(chē)出口前十企業(yè)中，從增速上來(lái)看，比亞迪出口12.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5倍；奇瑞出口55.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍；長(zhǎng)城出口18.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95.5%。
另?yè)?jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，7月，汽車(chē)出口43.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.6%，同比增長(zhǎng)59.4%。其中，新能源汽車(chē)出口13.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.8%，同比增長(zhǎng)68.4%。
1-7月，汽車(chē)出口277.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74%。其中新能源汽車(chē)出口93.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。汽車(chē)出口量前十的國(guó)家中，俄羅斯、墨西哥和比利時(shí)出口量位居前三，市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)。新能源汽車(chē)出口的前三大國(guó)家為比利時(shí)、英國(guó)和泰國(guó)。
小結(jié)：
近期，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)促汽車(chē)消費(fèi)、穩(wěn)行業(yè)增長(zhǎng)措施，工信部等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024年）》，突出抓好“三個(gè)統(tǒng)籌”，鞏固拓展汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)。
中汽協(xié)預(yù)計(jì)，伴隨各項(xiàng)政策效果不斷顯現(xiàn)，加之汽車(chē)行業(yè)即將進(jìn)入“金九銀十”銷(xiāo)售旺季，各大車(chē)企也在不斷推出新產(chǎn)品，有助于市場(chǎng)需求進(jìn)一步釋放，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)期目標(biāo)。
許海東表示，年初預(yù)計(jì)全年汽車(chē)銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)3%的正增長(zhǎng)至2760輛，從1-8月的表現(xiàn)來(lái)看，可能會(huì)好于預(yù)期。“今年以來(lái)，汽車(chē)出口表現(xiàn)非常好，商用車(chē)也在按照我們的預(yù)計(jì)增加，接下來(lái)幾個(gè)月份的銷(xiāo)量會(huì)高于去年�！�
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