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統(tǒng)計說明：1、由于站房建筑面積數(shù)據(jù)統(tǒng)計口徑和計算方法不一，且并未嚴(yán)格按照客流量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，而車站的站臺和軌道數(shù)量最終決定其能始發(fā)及停靠的列車數(shù)量，因此統(tǒng)計排序按照車站的臺線數(shù)量，臺線數(shù)量一致時以站房面積排序；僅統(tǒng)計6臺及以上規(guī)模的車站（不含港澳臺地區(qū)），總數(shù)量約147座。
2、臺數(shù)表示獨(dú)立站臺數(shù)量而非臺面數(shù)；站臺包括側(cè)式站臺和島式站臺，側(cè)式站臺一般靠近站房，只包括一個站臺面，島式站臺包括2個站臺面；出現(xiàn)0.5個站臺表示和相鄰的車場共用一個站臺。包括并場的市域鐵路（如上海東），但不含地鐵、磁懸浮臺線。
3、擬建車站規(guī)模以初步設(shè)計批復(fù)為準(zhǔn)，部分?jǐn)M建和擬擴(kuò)建車站由于遠(yuǎn)期預(yù)留方案和線路未確定，其預(yù)留規(guī)模僅為初步規(guī)劃非最終方案，如南沙、簡州等。
4、車站面積僅統(tǒng)計站房面積（含主站房和高架候車室等），而非總建筑面積、占地面積，不包括站臺雨棚、停車場、市政配套、綜合交通樞紐等面積；部分車站站房面積不詳或未最終確定，留空。在6月9日的文章數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上重新修訂，由于時間倉促、資料有限，錯誤在所難免，下次一并更新。
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