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11月16日，浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)《滬紹金鐵路項(xiàng)目研究的競(jìng)爭(zhēng)性磋商公告》發(fā)布，滬紹金城際鐵路即將啟動(dòng)預(yù)可行性研究工作。
項(xiàng)目采購預(yù)算200萬元，要求在合同簽訂之日起1年內(nèi)通過專家評(píng)審，完成最終研究成果。
根據(jù)公告：新建滬紹金鐵路位于長(zhǎng)三角東南部， 途經(jīng)上海市、嘉興市、紹興市和金華市。本項(xiàng)目利用在建杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線工程（機(jī)場(chǎng)高鐵）銜接規(guī)劃滬乍杭高鐵和滬杭城際，利用滬乍杭高鐵和滬杭城際通達(dá)浦東新區(qū)和上海主城區(qū)。
新建線路起自在建機(jī)場(chǎng)高鐵如松線路所，經(jīng)紹興市區(qū)、諸暨市、金華義烏至義烏站，于義烏站銜接金義三四線，利用金義三四線至金華站。 研究?jī)?nèi)容及要求包括： 1、結(jié)合區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征、沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況，及區(qū)域交通網(wǎng)、交通運(yùn)輸量情況，深化區(qū)域鐵路網(wǎng)運(yùn)量預(yù)測(cè)及建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)量預(yù)測(cè)；2、根據(jù)既有路網(wǎng)能力與預(yù)測(cè)客運(yùn)量適應(yīng)情況分析，研究通道和本項(xiàng)目承擔(dān)的主要運(yùn)輸任務(wù)，分析項(xiàng)目功能和定位；3、從完善路網(wǎng)布局、滿足運(yùn)輸需求、適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要等方面綜合分析本項(xiàng)目建設(shè)必要性，研究提出項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及合理建設(shè)的時(shí)機(jī)；4、開展項(xiàng)目走向方案研究，提出通過主要城市和經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)方案、接軌點(diǎn)和樞紐引入方案、線路走向方案。
滬紹金鐵路即“杭紹金”鐵路、蕭山機(jī)場(chǎng)至諸暨至義烏城際鐵路。
項(xiàng)目是貫徹長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略、協(xié)同推進(jìn)杭州都市圈建設(shè)的重要項(xiàng)目。已納入《紹興市融杭發(fā)展規(guī)劃》和《諸暨市加快建設(shè)高水平交通強(qiáng)市實(shí)施方案（2023-2027年）》。
項(xiàng)目建設(shè)可在一定程度上釋放滬昆高鐵杭金段的通行壓力，彌補(bǔ)諸暨站北上到發(fā)線不足且無法擴(kuò)能的缺陷，對(duì)于改善交通出行條件，推進(jìn)杭州都市圈交通互聯(lián)互通，對(duì)促進(jìn)杭紹兩地共同發(fā)展具有重大意義。
但目前該項(xiàng)目尚未納入國(guó)家和省級(jí)鐵路相關(guān)規(guī)劃。
杭（滬）紹金城際鐵路規(guī)劃示意圖 據(jù)初步研究方案，線路長(zhǎng)約130公里（其中新建約103公里），設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。
線路自杭州機(jī)場(chǎng)高鐵線柯橋境內(nèi)DK62+300附近（如松線路所）引出，穿過柯橋城區(qū)（新建紹興西站），經(jīng)山下湖、諸暨東接入義烏站杭溫場(chǎng)，而后利用金義三四線至金華。
項(xiàng)目與杭州機(jī)場(chǎng)高鐵線預(yù)留接軌工程已通過國(guó)鐵集團(tuán)可研評(píng)審，正履行設(shè)計(jì)變更程序。
信息來源/浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)、鐵路建設(shè)規(guī)劃
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浙公網(wǎng)安備 33078202002038號(hào)
