“鐵路上海局首次配屬的新車(chē)型，水靈靈地在杭州上線(xiàn)了。”
6月18日，在杭州東站的28號(hào)站臺(tái)，一列嶄新的CR200J-C型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組蓄勢(shì)待發(fā)，今天也是這批新車(chē)型到達(dá)杭州后的首次正式載客運(yùn)行。
從外觀(guān)上看，新配屬車(chē)體采用流線(xiàn)型外形，車(chē)身涂裝由“中國(guó)紅”“中國(guó)白”“國(guó)槐綠”等主色調(diào)構(gòu)成。
由于配色和AD鈣奶相似，這款新型動(dòng)車(chē)組也被鐵路愛(ài)好者稱(chēng)為“AD鈣奶”列車(chē)，受到廣泛關(guān)注。新型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組體驗(yàn)怎么樣？和原來(lái)的“綠巨人”配置有何不同？今天上午，潮新聞?dòng)浾叽畛薈4283次列車(chē)搶先感受了一番。
坐動(dòng)車(chē)也能實(shí)現(xiàn)“躺平”
新車(chē)型在杭州已上線(xiàn)
記者了解到，杭州開(kāi)跑的新型CR200J復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組，屬于短編動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組，列車(chē)最高運(yùn)行速度160km/h，總定員676人。共設(shè)有8節(jié)車(chē)廂，其中8號(hào)車(chē)廂為一等和商務(wù)座席，其他車(chē)廂均為二等座，餐車(chē)設(shè)在6號(hào)車(chē)廂。
這款新車(chē)先期投入杭州東站-義烏站臨客交路，替換原有“綠巨人”車(chē)底。
記者注意到，區(qū)別于以往“綠巨人”配置，這款新型CR200J復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組安排上了商務(wù)座，共有6個(gè)座位。
商務(wù)車(chē)廂座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，可自由切換坐、半躺、平躺姿勢(shì)，還配備了無(wú)線(xiàn)充電、儲(chǔ)物臺(tái)、折疊桌板等功能設(shè)施，進(jìn)一步提升了旅客乘車(chē)體驗(yàn)。
王先生經(jīng)常搭乘這趟車(chē)往返于杭州和義烏之間，昨天他在購(gòu)買(mǎi)車(chē)票時(shí)發(fā)現(xiàn)多了商務(wù)座席，特地買(mǎi)了票體驗(yàn)。“上車(chē)后才發(fā)現(xiàn)是新車(chē)，今天真是運(yùn)氣爆棚，商務(wù)座累了還可以調(diào)節(jié)座椅角度，沒(méi)想到坐動(dòng)車(chē)也能實(shí)現(xiàn)‘躺平’。”
“今天是新車(chē)開(kāi)跑第一天，之前綠巨人的車(chē)型是以一等座和二等座為主。”C4283次列車(chē)長(zhǎng)張冉告訴記者，這趟車(chē)剛上新商務(wù)座，上座率很不錯(cuò)，還是挺意外的。
此外，記者發(fā)現(xiàn)，新車(chē)型采用鼓形車(chē)體設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)空間更寬敞。該列車(chē)一等座、二等座均采用可旋轉(zhuǎn)座椅，座椅下方中間位置，均設(shè)有充電插座，方便旅客使用。
小呂 攝 在這趟車(chē)上，記者還碰到特地趕來(lái)打卡的火車(chē)迷小呂。“今天整體體驗(yàn)還挺滿(mǎn)意，車(chē)上整體配置和G字頭的復(fù)興號(hào)列車(chē)相似。”小呂表示，對(duì)杭州到義烏的通勤乘客來(lái)說(shuō)，這趟車(chē)性?xún)r(jià)比很高，“速度也沒(méi)比高鐵慢多少，相當(dāng)于以綠巨人的價(jià)格，享受最新款復(fù)興號(hào)的體驗(yàn)。”
滬昆高鐵杭長(zhǎng)段增開(kāi)標(biāo)桿列車(chē)
杭州至長(zhǎng)沙最快3小時(shí)12分可達(dá)
7月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖。
本次調(diào)圖，涉及浙江的亮點(diǎn)頗多。其中，甬金鐵路將在目前每天寧波往返金華2對(duì)車(chē)次的基礎(chǔ)上，再增加2對(duì)車(chē)次，分別往返衢州、義烏。車(chē)次加密后，選擇甬金鐵路列車(chē)，寧波往返義烏達(dá)到每天4對(duì)，往返金華每天3對(duì)，往返衢州每天1對(duì)，寧波往返嵊州新昌、東陽(yáng)北車(chē)次也達(dá)到4對(duì)。
屆時(shí)，這款新型CR200J復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組也將在甬金鐵路亮相。
值得一提的是，滬昆高鐵杭長(zhǎng)段安排開(kāi)行停站少、速度快、旅時(shí)短的標(biāo)桿列車(chē)46列，較現(xiàn)圖增加36列，每日7時(shí)至18時(shí)間的整點(diǎn)時(shí)段，安排上海地區(qū)始發(fā)1至3列標(biāo)桿列車(chē)，滿(mǎn)足不同時(shí)段旅客高品質(zhì)出行需求。
屆時(shí)，沿線(xiàn)主要城市間旅行時(shí)間壓縮明顯，進(jìn)一步密切長(zhǎng)三角與中西部地區(qū)聯(lián)系。
記者注意到，此前杭州前往長(zhǎng)沙高鐵最快耗時(shí)3小時(shí)35分，大部分車(chē)次需要4個(gè)多小時(shí)。調(diào)圖后杭州至長(zhǎng)沙最快車(chē)次為G353次列車(chē)，中途僅停靠南昌西站，兩地3小時(shí)12分可達(dá)，較現(xiàn)圖壓縮23分鐘。二等座票價(jià)為485元，和調(diào)圖前最快車(chē)次價(jià)格持平。
“以前從杭州坐高鐵去長(zhǎng)沙，基本有一天時(shí)間在路上，至少需要安排三天行程才覺(jué)得對(duì)得起票價(jià)。”有網(wǎng)友表示，等調(diào)圖后，可以說(shuō)走就走去長(zhǎng)沙過(guò)個(gè)周末。
從杭州坐高鐵去南昌、貴陽(yáng)、昆明、南寧等地也更快了。記者梳理發(fā)現(xiàn)，杭州至南昌最快1小時(shí)58分可達(dá)。杭州至貴陽(yáng)、昆明分別最快6小時(shí)7分、8小時(shí)45分可達(dá)，較現(xiàn)圖分別壓縮43分、2小時(shí)。
此外，首開(kāi)杭州至牡丹江方向普速列車(chē)1對(duì)，密切東部地區(qū)與東北地區(qū)間的聯(lián)系。新圖中還增開(kāi)了南京南至廈門(mén)、杭州東至廈門(mén)、杭州西至日照、杭州西至汕頭、廈門(mén)北至紹興北、汕頭至寧波、福州至衢州等多趟高鐵、動(dòng)力集中型動(dòng)車(chē)組列車(chē)。
此次調(diào)圖，鐵路部門(mén)還通過(guò)增加通勤列車(chē)、優(yōu)化列車(chē)開(kāi)點(diǎn)等措施，完善列車(chē)開(kāi)行結(jié)構(gòu)，努力方便旅客通勤出行。
為方便浙江、上海等地旅客早高峰通勤，新圖增開(kāi)寧波-上海虹橋G7658次（寧波5:40開(kāi)、紹興6:13到、杭州東6:34到、上海虹橋7:46到）。
適配旅游客流需求，增開(kāi)上海南~溫州北C3633/C3634次列車(chē)1對(duì)（上海南9:50開(kāi)、杭州西10:13到、橫店11:57到、溫州北12:41到），方便滬浙多地旅客跨省游覽西溪濕地、橫店、雁蕩山、楠溪江等旅游景點(diǎn)。
貨運(yùn)方面，圍繞衢寧鐵路運(yùn)量需求，新增衢州東-松陽(yáng)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)2對(duì)，保障砂石運(yùn)輸需求。還重點(diǎn)加強(qiáng)中亞班列運(yùn)輸組織，將原金華東-磨憨口岸80033/4/3次普快城際班列調(diào)整為X9001/2/1次中亞班列，保障國(guó)際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通。
調(diào)圖后，長(zhǎng)三角鐵路旅客列車(chē)開(kāi)行總數(shù)達(dá)1407.5對(duì)，貨運(yùn)列車(chē)開(kāi)行總數(shù)達(dá)1357.5對(duì)。
鐵路部門(mén)提醒，此次三季度運(yùn)行圖與暑期運(yùn)行圖（7月1日至8月31日實(shí)行）將先后啟動(dòng)，鐵路部門(mén)后續(xù)將根據(jù)客流情況，適時(shí)增開(kāi)臨時(shí)旅客列車(chē)，努力滿(mǎn)足廣大旅客暑期出行需求。
三季度運(yùn)行圖車(chē)票已于6月17日起陸續(xù)發(fā)售，調(diào)圖后列車(chē)開(kāi)行信息和服務(wù)資訊，旅客可通過(guò)鐵路12306、95306網(wǎng)站、客戶(hù)端、微信等渠道查詢(xún)，或關(guān)注各地火車(chē)站發(fā)布的動(dòng)態(tài)信息及公告，以便合理安排行程。
來(lái)源：潮新聞
浙公網(wǎng)安備 33078202002038號(hào)
