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[城建規劃]義烏高架站房建設全速推進，本月底高架站房高架候車室樓板全面貫通 [復制鏈接]

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離線鐵路君

富農

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初冬的義烏，寒意漸濃，但義烏高架站房的施工現場，卻是一片熱火朝天的奮戰景象。昨日，記者在現場看到，工人正進行高架層鋼柱、梁防火涂料施工，焊工半蹲于鋼梁之間，焊接金屬屋面天窗龍骨，鋼筋的碰撞聲、混凝土車的持續轟鳴聲與焊接的滋滋聲交織回響，勾勒出一幅緊張有序的畫卷。

據了解，義烏高架站房項目是全國首例運行高鐵上建設全高架站房的項目，站場規模橫跨浙贛鐵路、滬昆高鐵、金甬鐵路、杭溫高鐵、金義三四線等5條鐵路共計11臺27線，建筑面積約為7.5萬平方米，是浙江省規模第二大站房項目。

該項目于2022年11月正式動工，整體劃分為側式站房、滬昆場、杭長場和杭溫場四個作業區，目前，各區域施工均穩步推進，側式站房與滬昆場已基本完成主體屋面施工，并進入吊頂龍骨安裝階段；杭長場高架層鋼結構已完成拖拉下放，即將開始砼澆筑；杭溫場進度領先，屋面、幕墻及室內結構已全部完工，正大面積展開室內吊頂施工。

為保障這一重大工程順利推進，現場項目管理團隊組織超過600名工人，采用24小時不間斷施工、兩班倒作業模式，全力搶抓工期，確保義烏高架站房建設項目于2026年四季度建成。

“工程專業繁多，交叉協調復雜�！敝需F建工現場負責人告訴記者，該項目涵蓋站臺、雨棚、出站通道等十余個專業系統，接口復雜、相互制約，協調量極大。同時，車站站房與地方城市配套工程的實施時序存在差異，與線路施工區交叉頻繁，進一步增加了外部協調的難度。

安全管控同樣是項目面臨的挑戰。義烏站改造需在既有鐵路場內分場停運施工，而滬昆線作為繁忙干線，天窗作業時間極為有限。在滬昆普速場和杭長高速場停辦客運期間，既有天橋雨棚拆除及新建高架站房均鄰近運營線路，施工安全風險高、管控壓力大。

面對復雜條件，義烏鐵路與綜合樞紐建設管理指揮部會同鐵路部門強化統籌，協調施工單位實施全覆蓋平推檢查，重點核查施工方案與計劃落實情況。對高風險施工內容進行事前研判，落實安全防護措施，對鄰近營業線大型機械吊裝等關鍵環節嚴格把關。每次檢查后即召開復盤會，通報問題、研定措施、列單限時整改，形成管理閉環，為工程穩步推進筑牢安全基礎。