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[城建規劃]義烏站高架候車層全面連通 [復制鏈接]

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離線鐵路君

富農

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11月28日17時，隨著杭長高鐵場高架候車層最后一塊樓面混凝土澆筑完成，義烏站高架候車層實現全面連通，標志著歷時881天的高架候車層主體混凝土工程圓滿收官。

據了解，義烏高架站房項目是全國首例運行高鐵上建設全高架站房的項目，站場規模橫跨浙贛鐵路（滬昆普速）、杭長高鐵、金甬鐵路、杭溫高鐵、金義三四線5條鐵路共計11臺27線，建筑面積約為7.5萬平方米。

1月5日，滬昆普速場恢復通車后，杭長高鐵場隨即停辦客運，進入側線接觸網拆除階段。“該階段施工風險極高，涉及營業線及鄰近線路施工。”義烏鐵路和綜合樞紐建設管理指揮部相關負責人介紹，杭長高鐵場每日通行高鐵列車超過250趟，最大行車間隔22分鐘，最短僅4分鐘。為確保運營安全，所有拆除及吊裝作業在列車通過時一律暫停。在南北跨度不足25米的狹窄作業帶內，吊裝一根重達35噸的鋼梁，需十余名管理和操作人員協同配合，全程耗時約25分鐘，施工組織極具挑戰。

隨著前期工作穩步推進，項目關鍵節點接連取得突破：9月20日，杭長高鐵場高架候車層正式進入結構施工階段；10月20日，橫跨杭長高鐵場的首塊鋼結構開始拖拉，首次在結構層面將杭溫場、滬昆普速場與杭長場連為一體；至11月16日，隨著最后一塊樓面鋼結構精準就位，杭長高鐵場高架候車層總重達1560噸的鋼結構全部拼接完成，整體輪廓初現。

此次連通，將義烏站滬昆普速場、杭長高鐵場與杭溫高鐵場三部分的高架候車層連為一體。截至目前，項目累計完成澆筑面積達44369平方米，使用混凝土近2萬立方米。

義烏站高架候車層全面連通后，接下來的施工將全部轉移至樓面以上，極大減少對行車線路的干擾，為杭長場恢復客運業務創造了有利條件，也為整體工程順利推進、2026年四季度建成奠定了堅實基礎。

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