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轉(zhuǎn)載來源 蓋世汽車 Ramy
盡管美國的電動汽車銷量激增，但對于部分明星初創(chuàng)企業(yè)和傳統(tǒng)汽車制造商來說，市場正在降溫。
Experian的最新注冊數(shù)據(jù)顯示，今年1月至5月，美國新電動汽車的注冊量同比增長68%至447,514輛，創(chuàng)下同期歷史新高。然而，大約一半的增長來自市場領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉，福特、起亞和Lucid等去年比較熱門的品牌正在降溫。
整體來看，電動汽車占美國1-5月輕型車銷量的比例從去年同期的4.6%上漲至7%，但是分析師認為，由于消費者對相對較高的物價和利率猶豫不決，未來美國電動汽車市場將更加艱難。
上周，Cox Automotive表示，電動汽車庫存在6月底達到了100天的供應(yīng)量，幾乎是行業(yè)整體水平的兩倍。Cox認為，電動汽車注冊量將繼續(xù)增長，但速度可能會放緩。“電動汽車銷量紀錄將繼續(xù)刷新，電動汽車增長也將繼續(xù)超過整體行業(yè)增長，但同比增長75%的日子已成為過去，前面是艱難的增長之路。”
價格仍然是關(guān)鍵問題，因為電動汽車的平均價格高于汽油動力汽車。Cox在一份年中市場報告中指出，“盡管消費者對電動汽車的興趣迅速增加，但考慮與購買之間仍然有一段鴻溝。”
福特和起亞跌
Experian今年1月至5月的注冊數(shù)據(jù)反映出環(huán)境變得更加艱難，尤其是對于去年增長迅速但未能保持勢頭的電動汽車品牌。
圖片來源：福特汽車
福特Mustang Mach-E是去年表現(xiàn)最好的車型之一，但今年前5個月的注冊量出現(xiàn)了同比跌幅。2022年全年，新Mustang Mach-E的注冊量較上一年增長50%，達到38,469輛。但在2023年的前五個月，Mustang Mach-E的注冊量同比下降29%至10,948輛。今年早些時候，在特斯拉大幅下調(diào)Model Y的價格后，福特下調(diào)了Mach-E的價格。Mach-E有資格獲得美國聯(lián)邦最高稅收優(yōu)惠的一半，即3,750美元，但特斯拉的Model Y有資格獲得全額7,500美元的稅收優(yōu)惠。
Experian的數(shù)據(jù)顯示，福特旗下另一款電動車型F-150 Lightning皮卡的注冊量仍在增長，目前仍是美國最暢銷的電動皮卡。今年1月至5月，F(xiàn)-150 Lightning的注冊量增長至8,800輛，而去年同期僅為361輛，當時福特正在奮力增加產(chǎn)量。
就福特品牌而言，今年前5個月，該品牌的電動汽車注冊量同比增長30%，為22,425輛，成為僅次于特斯拉和雪佛蘭的第三大電動汽車品牌。但Experian表示，其增長速度遠低于電動汽車市場同期68%的增長速度，也遠遠落后于2022年同期120%的增長速度。今年前5個月，福特的電動汽車份額從去年同期的6.5下降至5%。
同樣是去年熱門電動汽車品牌的起亞，今年前5個月在美國的電動汽車注冊量也出現(xiàn)了下滑。其中，EV6緊湊型跨界車的注冊量同比下降29%至6,780輛，電動跨界車Niro的注冊量同比下跌27%至4,425輛。
今年1至5月份，起亞的電動汽車市場份額從去年同期的5.8%下降到2.5%。2022年全年，起亞的美國電動汽車注冊量同比大漲236%至23,506輛。
美國的《通脹削減法案》（Inflation Reduction Act）要求想要獲得稅收優(yōu)惠的車型需要在北美組裝，起亞和現(xiàn)代的電動汽車都是在韓國生產(chǎn)，因此都沒有資格獲得美國聯(lián)邦政府7,500美元的稅收優(yōu)惠。
今年前5個月，現(xiàn)代電動汽車注冊量的表現(xiàn)好于起亞。其中，Ioniq 5的注冊量同比下跌3.4%至10,406輛，Kona EV的注冊量同比上漲190%至3,943輛，今年新推出的Ioniq 6有1,824輛的注冊量。
整體來看，現(xiàn)代品牌電動汽車的注冊量在5個月內(nèi)同比增長33%，達到16,175輛。2022年全年，現(xiàn)代在美國的電動汽車注冊量同比勁增142%，總量達到26,826輛。現(xiàn)代汽車的電動汽車份額從2022年前5個月的4.6%下降到今年同期的3.6%。
今年1月至5月，日產(chǎn)Leaf在美國的注冊量同比下滑48%，至3,760輛。日產(chǎn)今年增加了一款新車型，即Ariya緊湊型跨界車，該車的注冊量為3,501輛。但日產(chǎn)的電動汽車總注冊量幾乎與去年同期持平，今年前五個月的電動汽車份額降至1.6%，而去年同期為2.7%。
電動汽車初創(chuàng)公司Lucid Motors今年前五個月的注冊量大漲234%，達到2,758輛，但該品牌旗下唯一車型Air轎車的注冊量與該公司1萬-1.4萬輛的年度銷量目標仍有一定的距離。根據(jù)Lucid官方的數(shù)據(jù)，其第二季度銷量僅略高于1,400輛，與第一季度持平。
今年前5個月，Rivian旗下消費車型R1T皮卡和R1S跨界車的注冊量增長了近6倍。其中，R1T的注冊量為6,013輛，R1S為5,897輛。Experian沒有提供Rivian旗下貨車的注冊量。
凱迪拉克Lyriq；圖片來源：凱迪拉克
凱迪拉克Lyriq獲得了1,893輛的注冊量，而去年同期只有40輛。Lyriq被視為特斯拉Model Y的強勁競爭對手之一，但凱迪拉克的生產(chǎn)計劃已經(jīng)落后。Experian表示，凱迪拉克在25個品牌中電動汽車的注冊量排在第19位。
截至5月份，GMC Hummer今年的注冊量為63輛，而去年同期為222輛。越南汽車制造商VinFast今年剛進入美國市場，其VF8今年前5個月的注冊量為128輛。
保時捷Taycan今年1至5月的注冊量同比下降了26%，至2,679輛。相比之下，特斯拉Model S的注冊量為5,335輛，同比跌幅為59%。
其他德國品牌表現(xiàn)比較突出。寶馬今年前5個月在美國的電動汽車注冊量為14,787輛，比去年同期增長了近15倍，在Experian電動汽車排行榜上名列第五。其中，i4的注冊量超過9,000輛，i9的注冊量近5,000輛。
奔馳的電動汽車注冊量增長了348%，達到14,472輛，在Experian榜單上排名第六。其中，EQS車型的注冊量增加了一倍多。大眾ID4跨界車的注冊量增長256%，達到14,094輛。
奧迪在前五個月的電動汽車注冊量中排名第十，為8,285輛，較上年同期增長25%。
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