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12月19日上午，宗澤北路（義烏站）延伸工程首段鋼箱梁順利完成吊裝，標(biāo)志著工程正式進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)主橋施工階段，也標(biāo)志著高鐵新城項目建設(shè)邁上了新臺階。 
高鐵新城是鏈接全球、聯(lián)動長三角、引領(lǐng)浙江的重要戰(zhàn)略片區(qū)，是義烏“北大門”建設(shè)的重要布局。交旅集團(tuán)按照“一次設(shè)計、整體開發(fā)、分步實施”的思路有序開展高鐵新城項目建設(shè)，成功獲批3個專項債項目。  宗澤北路（義烏站）延伸工程是高鐵新城專項債項目下的一個單項工程，本次架設(shè)的主線Z02-Z06連跨北站大道鋼箱梁共長175米，總噸位約4150噸，縱向分7段，橫向分主梁60片及翼緣挑臂42片吊裝，下部結(jié)構(gòu)有12個鋼筋混凝土橋墩需現(xiàn)澆。施工時，需跨越進(jìn)出火車站交通要道北站大道，隨后向北延伸，終點與既有跨鐵路橋相接，此節(jié)點建成后也將成為義烏火車站新南北站房通行的主要南北動脈。  1提前部署 優(yōu)化方案為確保首段鋼箱梁的成功吊裝，項目團(tuán)隊從技術(shù)、質(zhì)量、安全等方面周密策劃和施工準(zhǔn)備，嚴(yán)格把控鋼箱梁的生產(chǎn)、運輸、吊裝全過程施工安全和質(zhì)量。工程公司多次聯(lián)合設(shè)計、施工、監(jiān)理、鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)分包等相關(guān)單位及專家，對吊裝方案進(jìn)行詳細(xì)評審和多次優(yōu)化，針對梁體運輸、拼裝、臨時支架安裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提前進(jìn)行了模擬吊裝推演，召開多次施工技術(shù)專題會議，解決了安裝難度大、施工區(qū)域作業(yè)條件限制等諸多難題。
與此同時，項目嚴(yán)格落實首件認(rèn)可制，加強對鋼箱梁施工重要工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全風(fēng)險及施工質(zhì)量把控。成立由項目負(fù)責(zé)人牽頭的鋼箱梁驗收小組，多次前往工廠考察鋼箱梁生產(chǎn)計劃、制作工藝、成品質(zhì)量等情況，對鋼箱梁生產(chǎn)的技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合指導(dǎo)，確保鋼箱梁生產(chǎn)規(guī)范、過程控制優(yōu)良、質(zhì)量檢測合格。  2安全施工 嚴(yán)密監(jiān)管 項目部積極落實交底制度，對現(xiàn)場管理人員、施工班組進(jìn)行詳細(xì)嚴(yán)格的安全技術(shù)交底和教育培訓(xùn)，并制定了詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，保證現(xiàn)場安全防護(hù)全覆蓋、無死角。在架設(shè)過程中，項目部強化現(xiàn)場施工組織，技術(shù)人員嚴(yán)格把控施工工藝，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程監(jiān)管把控，從起吊準(zhǔn)備到精準(zhǔn)就位，各環(huán)節(jié)緊密銜接，施工人員之間高效協(xié)作，物資設(shè)備保障及時到位，順利完成鋼箱梁架設(shè)工作。   鋼箱梁作為橋梁鋼結(jié)構(gòu)中最具標(biāo)志性的構(gòu)件，不僅為接下來的吊裝工作奠定了堅實基礎(chǔ)，同時也為宗澤北路（義烏站）延伸工程的后續(xù)建設(shè)，注入了強大的動力和信心。接下來，高鐵新城項目將繼續(xù)以高標(biāo)準(zhǔn)、高要求開展項目建設(shè)，全力按下“加速鍵”，保障各項工作銜接有序，穩(wěn)步推進(jìn)，確保項目總體目標(biāo)順利實現(xiàn)。 信息來源/義烏交旅集團(tuán)
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